Storia di Shimano 600

Shimano ha introdotto per la prima volta i gruppi Dura-Ace 600 nel 1983 come alternativa agli accessori per biciclette da diporto più costosi. I componenti includevano deragliatori, freni laterali e set di ingranaggi. Prezzi convenienti hanno portato a un certo grado di popolarità che alla fine ha attratto gli appassionati di ciclismo da competizione. Di conseguenza, Shimano ha ampliato la linea Dura-Ace 600 per includere leve a doppio cambio, set di marce a più velocità e mozzi del movimento centrale. All'inizio degli anni '90 la serie 600 originale era stata interrotta a favore delle linee XT e Ultegra.

Dura-Ace 600 era di Shimano secondo tentativo di produrre un gruppo di parti di punta. La prima linea Dura-Ace AX non fu ben accolta, lasciando il posto alla serie 600 nei primi anni '80. Come per molti nuovi prodotti, una volta utilizzati regolarmente, sono emersi problemi minori. In un certo senso, i consumatori erano cavie e i problemi dovevano essere affrontati se gli sforzi del produttore dovessero dimostrare. Il miglioramento dell'affidabilità di 600 parti ha presto risolto piccoli problemi. Oggi, le parti Dura-Ace presentano i miglioramenti apportati da Shimano dopo l'introduzione della serie 600.

Nel 1984, Shimano ha introdotto il primo sistema di cambio indicizzato di successo in aggiunta al 600EX allineare. Consisteva in un sistema di marce a 6 marce con i cambi indicizzati montati sul tubo obliquo della bicicletta. I cambi indicizzati riducono la tensione del cavo del cambio, che a sua volta riduce gli effetti negativi dell'attrito causati da una regolazione errata del cavo. L'innovazione ha reso possibile un sistema di cambio a 6 marce più tollerante.

Shimano ha ampliato la serie 600EX per includere set di marce a 7 e 8 velocità. Alla fine degli anni '80, la popolarità dei set di ingranaggi presentava ancora una volta a molti consumatori Shimano un problema di compatibilità: in particolare, l'applicazione limitata di alcuni componenti originali 600. Shimano ha risolto questo problema sviluppando un deragliatore che presentava un percorso dei cavi alternativo. Ciò significava che i consumatori potevano continuare a utilizzare i loro vecchi cambi e cavi Dura-Ace 600. Gli sviluppi successivi includevano i pignoni hyper-glide che consentono alla catena di impegnare contemporaneamente i pignoni adiacenti durante il cambio. La catena si ingrana con il pignone successivo prima di sganciarsi dalla prima. Ciò ha comportato un cambio più fluido e veloce dei set di ingranaggi Shimano 600.

L'intenzione originale di Shimano di fornire accessori convenienti ha assunto una nuova luce come popolarità del nuovo Ultrgra e la serie XT ha guadagnato slancio nei mercati globali. Il produttore non voleva abbandonare completamente la serie 600 e costringere molti consumatori a nuovi componenti. La risposta è stata compatibilità. Oggi Shimano produce componenti non di serie, tra cui leve dei freni, freni e guarniture compatibili con i set di gruppi di 600 precedenti.