Qual è il TPI sui pneumatici per biciclette?

Puoi guardare le tue gomme da bicicletta come qualcosa di cui sei pienamente soddisfatto finché non si appiattiscono. Ma componenti importanti della loro costruzione consentono ai pneumatici di entrare in contatto con la strada in sicurezza, mantenere la loro forma e proteggere la camera d'aria. Sotto il disegno del battistrada in gomma del pneumatico della bicicletta c'è una struttura chiamata carcassa, fatta di fili di nylon. Questi thread sono misurati in tpi, che significa thread per pollice.

La gomma è la il componente meno importante della tua gomma, l'editore in bicicletta e le note del corridore Jayme Otto. Il tallone, il bordo della gomma che si incastra nel cerchione e la carcassa, intrecciata tra le due perle, sono i dadi e le viti della gomma, afferma. Generazioni fa, gli involucri erano realizzati in tela di cotone, ma negli anni '60 i produttori passarono al nylon, che ha una resistenza alla trazione superiore. I pneumatici di fascia alta sono in Kevlar, una fibra resistente e leggera. L'involucro utilizza strati di fili, misurati in tpi, posati fianco a fianco e disposti in strati perpendicolari tra loro.

Un filo più grande equivale a un tpi più basso e un involucro più rigido, osserva l'ex ciclista professionista Ian Dille scrive sulla rivista Mountain Bike. Un pneumatico standard per mountain bike da discesa potrebbe utilizzare un involucro da 60 tpi, mentre un pneumatico da cross country o da strada potrebbe essere di 120 tpi. Una dimensione del filo più piccola, osserva, rende più alti i tpi e meno gomma impaccata tra i fili, rendendo la gomma più leggera e più flessibile sulla strada. I pneumatici da fondo hanno un unico foglio di carcassa incollato sotto il centro del battistrada, scrive Dille, mentre i pneumatici all-mountain usano un rivestimento a due strati.

Il produttore di pneumatici Vittoria ha il tpi più alto del settore, osserva Otto, con un pneumatico a 320 tpi; l'azienda produce anche pneumatici da strada fino a 26 tonnellate, con una media di 120 tonnellate. Michelin North America rileva sul suo sito Web che offre 33 tpi per pneumatici entry-level o per situazioni abusive come le gare di discesa libera o il freeride, 60 tip per pneumatici di gamma intermedia e 127 tip per pneumatici di gamma alta. Maxxis, con sede a Taiwan, nota online che la maggior parte dei suoi pneumatici è di 60 tpi ad eccezione dei suoi pneumatici da corsa da 120 tpi.

Un corridore principiante dovrebbe trovare un pneumatico che offra il miglior valore in base a leggerezza, conteggio tpi e la fluidità della corsa, scrive Robert Panzera in "Cycling Fast". Il differenziale di prezzo è di circa $ 50 tra il più alto tpi e il più basso, dichiara Otto.

L'autore del ciclismo Natascha Nota sulla rivista "Ciclismo" che un tpi più alto diventa più evidente in curva, poiché il pneumatico si adatta meglio alla superficie della strada. Mentre i pneumatici con numero di thread inferiore non offrono la qualità di guida di un pneumatico da 120 tpi, sono più resistenti a tagli e distorsioni. Se si desidera uno pneumatico a chilometraggio elevato, optare per un TPI più basso; se vuoi uno pneumatico ad alte prestazioni che rotoli più velocemente e curva meglio, seleziona un tpi più alto, lei consiglia.